宝马将重组全球整车厂的生产线，将其分为只生产前驱车和只生产后驱车的工厂。不过，宝马的铁西工厂将是唯一的例外。这里将能够同时生产前驱和后驱车型，成为宝马全球唯一一家前驱后驱"通吃"的工厂。

　　严谨的德国人真的为它“破例”

　　生产线的重新划分，是宝马“工业4.0”生产流程的关键一步，该计划要求更高的数字化水平，将借助机器人提高物流和汽车装配能力。宝马生产总监奥利佛·吉普西表示，简化平台分配是宝马实现每年生产成本降低5％这一目标的关键因素。包括MINI工厂在内，宝马在全球有10个整车组装工厂。未来的宝马工厂，4家只生产前驱车，5家只生产后驱车，只有铁西工厂能够同时生产两种平台的车型。

　　那么，铁西工厂到底”牛”在哪里？连严谨的德国人也愿为它“破例”？日前，车尚君带着这样的疑问，走进华晨宝马铁西工厂，了解这家曾经以后驱车为主的工厂，是如何高效的生产像2系运动旅行车这样的前驱车的。

　　

　　除了机械臂 还有火车

　　铁西工厂被誉为”东方莱比锡工厂”，拥有汽车制造的完整四大工艺，包括冲压、车身、涂装和总装四大车间，同时配有大型的物流中心和动态测试场地等附属设施，是一座名副其实的整车制造工厂，兼具车辆测试功能。在冲压车间，铁西工厂的6序伺服冲压线是宝马全球最先进的冲压线之一，总吨位超过万吨，精度达到0.2毫米；在车身车间，685部机械臂使生产线的自动化程度达到95％，只有宝马的莱比锡工厂能与之相称。

　　铁西工厂长期以来是华晨宝马3系和X1的生产基地。3月21日上市的华晨宝马2系运动旅行车，是这家工厂投产的第一款前驱车。而铁西工厂能在宝马全球工厂”分家"的大潮中独树一帜，说明这家工厂在生产流程的优化和物流效率的提高上有独到之处。车尚君了解到，作为其高效物流体系的一部分，铁路已直接修进工厂，极大增强了工厂的物流运力，而宝马2系旅行车等国产车型也将从铁西工厂内不断发往全国各地经销商。

　　此外，在铁西工厂的隔壁，宝马建起了一座新发动机工厂，新厂能够以每分钟一台的效率生产三缸和四缸发动机，分别应用于后驱车的纵置平台和前驱车的横置平台。举例来说，新发动机厂生产的三缸发动机，可以快速运到隔壁的整车厂供2系使用。有多快？厂里的工程师告诉车尚君：从铁西下单到发动机交货，只需83分钟。

宝马未来的“双料能手”

　　不过，如果你以为宝马在铁西工厂下了这么多工夫，只为生产2系旅行车，那就大错特错了。将在今年年中上市的换代宝马X1，依然将在铁西生产。此外宝马还将推出一款专门应用于中国市场的紧凑型轿车，未来还将落户铁西。以2系旅行车为先导，未来铁西工厂将成为宝马在全球重要的“双料”生产基地。