第一汽车制造厂在1990年试验采用齿轮500℃预氧化工艺然后渗碳，成功解决了渗碳层的不均匀问题。这个工艺目前在汽车行业普通采用。
零件渗碳前预处理主要有两个目的：①零件进炉渗碳前加以预热；②提高渗碳零件表面活性，加快钢件表面吸附碳原子速度。
采用空气介质中500℃×1h加热氧化预处理，工件表面获得一层致密结构的氧化薄膜（3Fe+2o2→Fe3O4），其再随后的渗碳初期被渗碳气氛还原，生成洁净的初生态的铁（Fe3O4+2[C] →3Fe+2CO2）,呈现出很高的化学活性，产生大量能够吸附渗剂的活性位置。同时，工件表面轻度氧化，可适当提高工件表面粗糙度，形成微孔，人为增加表面缺陷，还可提供位错露头、台阶和各种表面缺陷，形成具有较低“势垒”的活性中心，使渗剂的被吸附概率和吸附量大大增加，从而加快活性碳原子渗入过程和表面碳浓度梯度的形成，有效地提高零件的吸碳活性，适应新型渗碳工艺要求，获得合格的渗碳性能。
在实际生产中也有采用空气介质中450℃×1h加热氧化预处理的工艺。
