电话:021-57628999
传真:021-57629188
新闻分类
 常用模具钢牌号对照表
 技术文章
 公司新闻
 日本日立模具钢材
 日本山阳模具钢材
 日本大同模具钢材
 瑞典一胜百模具钢材
 奥地利百禄模具钢材
 德国撒斯特模具钢材
 美国芬可乐模具钢材
 布德鲁斯模具钢材
 新型模具钢
 美国哈斯霍姆高温钢
地 址: 上海市松江区泖港镇中厍路902号15幢-36
邮 编: 201601
联系人: 王云 18939813148
电 话: 021-57628999 57628777
传 真: 021-57629188
手 机: 18939813148
邮 箱: sh_tiedao@163.com
首页 - 新闻资讯 - 技术文章 
基于数值模拟的钣制带轮旋压成形试验研究及缺陷分析

近年来,国内汽车保有量不断增加,汽车企业及其相关零部件制造行业对经济的拉动作用愈加明显。我国明确提出要大力发展汽车工业,轻量化研究是当前汽车工业发展的关键环节。汽车零部件结构的轻量化设计,是汽车轻量化的有效途径之一,通过改进整车相关结构使零件结构薄壁化、中空化、小型化及功能复合化。汽车轻量化在保证汽车整体性能不受影响的前提下,一定程度上满足了资源节约和低碳环保的要求。

钣制带轮壳体是汽车传动系统上的一类关键零件,具有传递扭矩、稳定转速和减振降噪等多功能集成。带轮这类回转体零件结构较为复杂,多通过薄板材旋压成形。该成形工艺具有高尺寸精度、高材料利用率、少车削加工、低设备要求等多种优势,逐步取代了过去精锻、铸机加工、冲压胀形及冲压焊接皮带轮等方法。钣制带轮旋压成形是通过旋轮沿径向进给作用于坯料,使变形区材料沿轴向和径向渐进塑性流动的成形过程。钣制带轮壳体零件在汽车零部件等制造行业应用前景广阔,一般情况下成形过程分为旋压增厚成形阶段和旋齿成形阶段,由于国内的钣制带轮旋压成形技术并不成熟,在旋压增厚成形阶段多存在材料折叠裂纹等成形缺陷。文章针对某钣制带轮的旋压成形过程开展相关研究,通过优化旋压预制坯结构及成形过程,解决成形过程中零件上端过渡位置的材料折叠缺陷,并根据模拟结果成功进行生产试制。研究结果对旋压带轮工业生产具有一定的指导意义。

钣制带轮旋压成形工艺分析

钣制带轮的结构特征

该带轮的结构特征如图1所示,带轮材料为DD13钢。基本力学性能如下:屈服强度325MPa,密度7.851g/cm3,弹性模量205GPa,泊松比0.29。零件结构特点为带多楔齿,外壁厚度5.0mm,齿底到外壁内侧距离1.68mm,齿顶圆角半径均为0.30mm,带轮高度为25.5mm,直径为143.0mm。由于零件冲压结构材料厚度多为3.0mm,故母材厚度选择为3.0mm。综合考虑旋压后车加工同轴度要求和细节A中齿结构尺寸,该带轮旋齿前最小壁厚应不小于3.4mm。

 上一条:GH4169材料实际反挤压与数值模拟分析对比研究     下一条:融入设备参数管理的精冲生产作业流程

首页 | 公司简介 | 产品展示 | 公司新闻 | 产品知识 | 人才招聘 | 营销网络 | 联系我们 | 客户反馈
友情连接: 铁岛实业 | 锻造模具钢 | SKF轴承 | 惠佳虚拟主机 | 离心泵 | 条码打印机 | 齿轮泵 | 基体钢 | 模具钢材 | 不锈钢 | 合金铝 | 模具工 |

上海铁岛实业有限公司
ShangHai TieDao Metal Products Co.,Ltd.
地址:上海市松江区泖港镇中厍路902号15幢-36 电话:021-57628999 57628777 传真:021-57629188
http://www.tiedao-mold.com E-mail:sh_tiedao@163.com ICP备案编号:沪ICP备09019482号